11代思域实拍海外生活，11代思域海外试驾

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十一代思域在道路行驶中能否上马路牙子，取决于道路条件和驾驶技能。

首先，从车辆的角度来说，十一代思域的离地间隙相对较小，这可能会限制其在某些路况下的通过能力。如果马路牙子的高度过高，可能会导致车辆底盘与马路牙子发生刮擦，从而损坏车辆。

其次，从驾驶技能的角度来说，上马路牙子需要一定的驾驶技巧和经验。如果驾驶者没有足够的驾驶技巧和经验，可能会导致车辆在上马路牙子的过程中失控，从而造成危险。

因此，建议在行驶过程中根据道路条件和驾驶技能来决定是否上马路牙子。如果道路条件不允许或者驾驶技能不足，可以选择绕道行驶或者停车等待其他合适的时机通过马路牙子。同时，在行驶过程中要时刻关注路况和车况，确保安全驾驶。

第十一代思域的总体空间很宽敞，试驾过第十一代思域后排并不拥挤，并且还有膝盖距离前排一拳多的空余空间，后排坐满三个人是完全没有压力的。

车内的储物空间很多，尤其是扶手箱，能装下不少东西。座椅的舒适度不错，包裹性出色，反正坐久了也不会觉得特别累，第十一代思域座椅的材质得到了升级，变得更舒适。

第十一代思域在市区内开也没有太大的噪音。悬挂和底盘的***更偏向舒适，过减速带震感不是很明显，对地面的反馈也比较实在。

至于内饰就是做了很多大块的改动，特别是贯穿中控台的蜂窝状空调出风口，看起来会更加大气，对于细节的设计更加用的。

不飘。思域在高速行驶中，稳定性非常好，跟德系车差不多的感受。正常行驶120时速非常稳定，不建议超速行驶，所谓高速发飘,大多数人说的是方向盘偏轻,随着驾驶技术的提高,高速下对方向盘的控制会更准确,偏轻一点的方向盘并不影响安全性。

最重要是车架底盘的稳定性好,现在的日系车在这方面大都已经不亚于欧洲车了

思域后排座椅可以放倒。放倒方法：在后备箱内部的右上方有个拉杆，拉一下后，后排座那边再把靠背往前一推就放倒了。思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。

在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经过四十几年载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

第11代思域的空间表现令人印象深刻。其设计风格更加动感和时尚，外观线条流畅而富有力量感。车身尺寸变大，内部空间提升明显，让乘客感到更加舒适。驾驶座椅调节范围扩大，提供更好的驾驶体验。

仪表盘的设计简洁明了，配备了高科技的显示屏和智能互联功能。悬挂系统升级，提供更好的操控性和稳定性。整车的降噪处理更加出色，提供安静舒适的驾乘环境。综上所述，第11代思域在空间表现方面满足了人们对于舒适性、科技性和动感的需求。

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