大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外生活1695的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海外生活1695的解答，让我们一起看看吧。
国际金价会涨吗？
关于这个问题 我是吃过大亏的 我是上次和大妈一起在1400美元买的。刚放出来半年。货币超发 一直严重存在。按理说美元早该崩了吧 可是一值没事 倒是金价不行的这几年美股一直是牛市。所以预测金价 要看你是从什么时间单位来预测 是天 是月还是年 还是代？最后 黄金有价值 但是变现也没这么简单。嘴上喊着黄金交易的人 和买实物金的人都不少 可真正变现的人极少！我一起在澳门买过金条 问 如果变现怎么收费 它们说2%。可是现在我***找不到 也不知道到哪去 变现了。最后期货是日结的。和实物金不是一个玩法。石油负38美元就是教训。希望大家远离期货。
国际金价会涨吗？
昨日金价开盘于1695美元/盎司，进入美盘时段后波动加大。金价上方受强势美元的压制，特别观察到美元对巴西里尔，汇率已创历史新高。疫情蔓延至新兴市场国家，而为满足结算需求，相关国家在持续增加美元资产比例。
金价下方支撑主要来自对疫情的担忧，和股市的回调。金价整体日内波动变小，后续要关注各类风险***，股市表现与疫情的发展。金银比目前稳定在110左右，境外黄金流动性大幅缓解，观察到价差缩小。
会。原因如下，一疫情让全球经济下行，避险资金会进黄金。二，学过经济的都知道，美元与黄金价值成反比，即美元升值，黄金贬值，反之，亦然。特朗普不断要求印美元，所以未来美元贬值为必然，所以黄金必涨。
从长期看，未来10年到20年，国际金价肯定会涨的，涨到4000到5000美金也有可能。我自己就是从13年开始做黄金现货，对此想发表一下自己的看法。黄金有一下功能：避险，对抗通胀，工业用途，首饰。但是最重要的是对抗通胀。现在国际金融市场以对抗通缩为主，为此，各国进行了大量量化宽松，大量印钞。有一些国家已经是负利率。随着时代发展，各国QE的进行，剩余资金的充斥，通货膨胀早晚到来，就像滚滚洪流一样，势不可挡，无法控制。这样，金价就会高高在上。另外，金价与美元指数负相关。现在美国经济虽然相对不错。但是，美国经济已经有不少隐忧。美国的双赤字问题无法解决，越来越大。随着非美国家的崛起，美元早晚会大跌。现在世界各国去美元化是一种趋势，这也是美元下跌的理由。为此，黄金也会高高在上。另外，世界各国经济政治发展不平衡，局部战争风险***时有发生。各国人民对金银首饰的热爱程度不减，随着各国经济的复苏趋势的进行，黄金的需求会不断的激发。另一方面，世界金矿属于不可再生***，现在随着金矿越来越少，开***成本越来越大，开发难度越来越大，这也是黄金上涨的理由！为此，我认为，黄金不存在下跌的理由！你认为呢？[赞]
房子和黄金，恰恰是这两种东西，未来最不值钱，因为它们的价格暴涨都是钞票增量过大的产物，不能体现它们的真实财富价值，除非你现在就卖掉，否则，未来只有贬值的份。
从人类历史来看，黄金，曾经炙手可热，具有着衡量一切商品价值的权威,是一种交易工具，是人类早期的货币（注：齿贝是最早的货币），但发展到现在，黄金已经不再是货币，而成为资本投机的工具。黄金的用途已完全改变。
从国际金融战略的高度来说，黄金的用途已经完全改变。一是黄金已经***裸地沦为资本市场的工具，只是期货的一个品种，完全用于资本投机；
二是在本轮黄金炒作过程中，黄金价格成为美联储判断金砖四国（指中国、印度、巴西、俄罗斯）通胀水平的指数，直接影响美联储的金融战略和对美元的操作，而且一旦金砖四国被美元抛弃，黄金价格一定会大跌，因为金砖四国将全部陷入经济衰退中不可自拔，黄金将被大规模卖出，进而引发通货紧缩，加深经济的衰退；
所以黄金不是最好的投资产品。
本田锋范经典款6.8万，你觉得怎么样？
本田锋范经典也就是本田CITY家族的的第三代车型了。本田CITY从第二代（思迪）开始进入国内，现在全新锋范已经是第四代车型。而我们所讲的锋范经典就是第三代CITY的小改款车型。我们来看一下City老少四代：
我们为什么要讲City的家族历史呢？因为在二手车行业里面一辆有历史的车型保值率往往要比一辆没有历史的车型保值率要高很多，因为有家族史的车型证明车型成熟而且普遍保值率都比较高。比如说卡罗拉、比如说POLO等等。
三代City和锋范经典的不同主要体现在尾灯和进气格栅上，老款车型尾灯是一整块红色而新款加了白条，进气格栅老款是塑料而新款是镀铬材质。不仔细观察很难区分，谈不上哪款好看就是个小改款罢了，机械匹配和车型方面完全没有变化，如下图。
本田锋范长宽高分别为4400*1695*1470mm,轴距2550mm。这样的身材在A0级家用轿车里绝对是个大个头，再加上从第二代City起City就全系应用中置油箱布局，这样做又为后排和后备箱留下了很大的空间。不夸张的说City的后备箱绝对要比同时期的8代雅阁后备箱要大。而且锋范经典的后排座椅下方也是一个巨大的储物格，可以放置灭火器和一些常用工具。
本田锋范的机械素质也非常不错，匹配了当时最强悍的1.5升自然吸气发动机L15A7，这款发动机最大马力达到了120匹，最大扭矩145N.M，这样的1.5升自然发动机在当年甚至比一些1.6升发动机马力还要大，即便是拿到现在来看也毫不过时。锋范匹配了5速手动和5AT变速箱，这款5AT和CRV、八代思域上用的都一样，本田的五档平行轴变速箱，在技术上非常成熟，平稳而且反应迅速。
锋范这款车可以说设计的非常合理，如要非要说缺点的话那就是蜡烛灯和底盘低。不过话说回来人家名字都说了叫City,城市里有公路和路灯要那么亮的车灯和那么高的底盘有什么用呢？
最后我们说一下车价。二手车讲究一车一价，但是本田锋范最晚的一批车型也已经是14年的车了，除非有库存车15年上牌的车辆。那么我们就按照14年出厂15年上牌的库存车来估算一下这个车的价值。14款1.5自动精英型当年知道价11.68万，但是毕竟是产品周期的末端车型，综合优惠力度大，9万多应该就能拿到。经过三年卖到6.8万，三年贬值25%左右，这样的保值率是非常高的，换句话说二手车不太划算，但是市场决定售价，这个价钱绝对是行情价了。看看同门飞度就知道了，本田锋范这款家用轿车保值率在二手车市场里算是非常高的车型了。
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5-6万有什么皮卡值得推荐？
参考长安神骐F30
高高大大美式皮卡车身
大排量发动机动力充沛
全时四驱系统翻山越岭
这些都与今天推荐的这台皮卡车无关。在长城炮皮卡上市后，新一轮的皮卡车席卷了车市；然而这台“大炮”性价比虽然足够高，但是价格仍然与货车定位的刚需用途存在差异，尤其对于预算有限的消费者们而言有些可望而不可即。那么入门级有没有实用型工具皮卡车呢？请看神骐F30，五万级唯一一台符合国⑥标准的皮卡，首先聊一聊单排版的F30皮卡。
单排或排半皮卡在国内车市极其罕见，似乎只有双排五座车才算是皮卡车。这种偏见在海外成熟的汽车市场是不存在的，排半皮卡的火爆程度不输双排车，因其实用价值确实更高。然而在国内却普通认为单排车不如选择微卡，只是微卡的发动机往往是中置后驱布局，发动机在座椅下方会严重影响用户体验；如准确分析消费市场的需求，一台前置后驱的微卡会和前置后驱的面包车一样，随着消费升级成为刚需。
长安商用车看到了这一空白领域，于是推出了F30单排版。该车车身尺寸为5740*1785*1690、轴距3470mm、货箱长度达到了夸张的3米，载货容积不输一般微卡车了。且两座布局带来不错的驾乘空间，发动机前置也再不用感受座椅下面的滚滚热浪，这台皮卡作为工具车使用会带来不错的体验。
动力方面该车单排版装备的是DAM15KL型1.5L东安发动机，这台国⑥标准的发动机是各大主流微卡车的通用机型，如长安、福田、东风等微卡均有使用，因其质量足够稳定。动力方面最大马力有116PS，最大扭矩142N·m，客观的评价F30的性能为：当做工具车使用即可，装满了能开走，加速不会快油耗不会低，这是入门级皮卡微卡与厢式货运面包车的共同特征。
下面再看双排版尺寸
1：双排短轴版为4980*1720*1700、轴距3025mm、货箱长度1.5米，这一版本适合载货量较少，且货物以高密度重货为主、抛货为辅的用户使用，毕竟货箱尺寸略小。且五座布局的驾乘空间也只是合格，车身长度不足5米的皮卡车不能期望后排空间有多大。不过短轴版的整备质量更小，核载质量会更高且油耗也能低一些。
2：双排长轴版为5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2.02米，这一版本已经适合大部分皮卡车用户，2米板的皮卡可以说是凤毛麟角，即使是近期火爆的炮皮卡柴油商用版以及大通T70两车，其最高标准也只是1.8米板。驾乘空间五座版基本与短轴一致，因为加长的50.2公分完全给了货厢。
题外话：如首台皮卡车同时为首台家用汽车，那么F30则不是理想的选项。刚需皮卡车用户建议分期考虑10万级皮卡，首选项以炮皮卡柴油版为主，备选项为汽油版2.0T（油耗高但NVH体验好）；其他品牌的皮卡车性价比足够高的选项价格会更高，可参考大通T70或五十铃铃拓，这些车的品质可兼顾家用代步并带来理想的体验。
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